Zutreffend

Die DruckluftKraftstoff Wasserabscheiderwird verwendet, um die kondensierte Feuchtigkeit und das Öl in der Druckluft abzuscheiden, damit die Druckluft zunächst gereinigt werden kann.Der allgemeine Gebrauchsdruck beträgt 0,1 MPa bis 2,5 MPa.
Das Arbeitsprinzip des Druckluft-Kraftstoff-Wasserabscheiders:
Wenn die Druckluft in den Kraftstoff-Wasser-Abscheider eintritt, ändern sich die Strömungsrichtung und -geschwindigkeit stark und verlassen sich dann auf die Trägheit, um die Öltröpfchen und Wassertröpfchen mit einer höheren Dichte als der der Druckluft abzuscheiden.Die gebräuchlichsten sind der Kraftstoff-Wasser-Prallabscheider und der ringförmige Kraftstoff-Wasser-Rotationsabscheider.Nachdem die Druckluft vom Einlass in das Gehäuse des Öl-Wasser-Trenners eintritt, wird der Luftstrom zunächst durch das Prallblech blockiert und faltet sich nach unten zurück und steigt dann nach oben, um eine kreisförmige Rotation zu erzeugen.Auf diese Weise werden Wassertröpfchen und Öltröpfchen von der Luft getrennt und setzen sich unter der Wirkung von Zentrifugalkraft und Trägheitskraft am Boden der Schale ab.

Ein weiteres Kraftstoff-Wasser-Trennsystem verwendet innen ein Drahtgeflecht aus rostfreiem Stahl, um die Packung zusammenzufügen, und die Hülle besteht aus einer geschweißten Stahltankstruktur.Der allgemeine Arbeitsdruck beträgt 0,1 MPa-2,5 MPa.Das Prinzip besteht darin, die organische Kombination aus Zyklon und Edelstahldrahtgeflecht zum Auffangen von Nebel zu verwenden und gleichzeitig direktes Abfangen, Trägheitskollision, Brownsche Diffusion und Kondensationsmechanismen zu übernehmen, die Staub, Wasser und Ölnebel in komprimiertem Zustand effektiv entfernen können Luft und entfernen Wasser und Öl.Große Menge, geeignet für eine Vielzahl von Arbeitsbedingungen.
Wenn die öl- und wasserhaltige Druckluft in den Kraftstoff-Wasser-Abscheider eintritt, fallen die großen Tröpfchen unter der Wirkung der Schwerkraft auf den Boden des Kraftstoff-Wasser-Abscheiders, und die nebligen kleinen Tröpfchen werden vom Sieb eingefangen und kondensieren zu großen Tröpfchen der Kraftstoff-Wasser-Trenner.Die Unterseite des Geräts.Die mitgerissene Flüssigkeit wird somit abgeschieden, und die abgeschiedene Flüssigkeit fließt in den unteren Teil und wird durch manuelles Öffnen des Ventils oder Installieren eines Luftablassventils im unteren Teil abgeführt, um aus dem Körper abgeführt zu werden
Schiff
Dieser Schiffskraftstoff-Wasser-Trenner kann das Bilgenwasser, das verschiedene Heizöle, Rückstandsöl mit extrem hoher Dichte und Emulsionsmischungen aus Eisenoxiden, Tensiden usw. enthält, auf Schiffen effektiv behandeln.
Auto

Modelle, die Hochdruck-Common-Rail-Motoren gemäß den National Three Standards verwenden, haben auch höhere Anforderungen an die Dieselqualität.Da Hochdruckkraftstoffeinspritzdüsen den Kraftstoffeinspritzdruck, die Kraftstoffeinspritzzeit und das Kraftstoffeinspritzvolumen genau steuern müssen, erfordern sie eine raffiniertere Verarbeitung.Wenn Wasser oder Verunreinigungen im Dieselkraftstoff vorhanden sind, die nicht sauber gefiltert werden, führt dies zu Verschleiß am Kolben und sogar an Teilen des Einspritzventils, bis das Einspritzventil festsitzt.Eine Beschädigung des Einspritzventils führt zu einer instabilen oder schwachen Beschleunigung des Motors oder zur Abgabe von schwarzem Rauch und anderen Fehlfunktionen, die den normalen Betrieb des Fahrzeugs beeinträchtigen.
Als erste Stufe des mehrstufigen Filtersystems hat der Kraftstoffhauptfilter die Aufgabe, grobe Schmutzpartikel und Feuchtigkeit herauszufiltern.
Damit der Motor sauberen und guten Diesel trinken kann, ist die einzige Möglichkeit, das nicht normgerechte Öl einer „Nachbehandlung“ zu unterziehen, der Einbau eines Satzes Öl-Wasser-Trenner.

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