Kraftstofffilter Wasserabscheider FS1006 Kraftstofffilter 3089916 4759205

Kraftstofffilter-Wasserabscheider Kraftstofffilter FS1006 3089916 4759205 Ausgewähltes Bild

Kurze Beschreibung:

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Produktdetail

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Größe

Außendurchmesser: 116 mm

Innendurchmesser 1 : 98mm

Innendurchmesser 2: 111 mm

Höhe: 313 mm

Ausgangsgewindegröße: 1 1/4-12 UNS

Erstausrüster

Cummins:3089916

CUMMINS: 33 09 437

CUMMINS: 4095189

EUKLID: E4084262

HITACHI: 4202934

HITACHI: 4446815

HITACHI: 4640732

HITACHI: L4202934

KOMATSU: 3313304

KOMATSU: 600-311-3110

KOMATSU: 600-311-3111

KOMATSU: 600-311-7550

KOMATSU: 600-319-3111

KOMATSU: BF4803

LIEBHERR: 5617911

LIEBHERR: 736 4590

PERKINS:4759205

SISU: 1273 400331

TEREX: 15267633

VOLVO: 4084262

Querverweis

BALDWIN: BF1262

DONALDSON: P551006

DONALDSON: P552006

DONALDSON: P552216

FLOTTENWACHE :FS1006

FLOTTENWACHE: FS1216

FLOTTENWACHE: FS19870

GUD-FILTER: Z 369

JS ASAKASHI:FS1006

LUBERFINER: LFF 1021

MANN-FILTER : WK 12 290

Ein Öl-WasserabscheiderBaugruppe gehört zum technischen Gebiet der Filtergeräte, bestehend aus einem Filterelement und einem Filtersitz, wobei im oberen Teil des Filterelements ein Filterkanal angeordnet ist und im mittleren und unteren Teil des Filterelements ein Ablaufkanal angeordnet ist, und ist dadurch gekennzeichnet, dass im Filtersitz eine doppelendige Hohlschraube angeordnet ist und das Filterelement und das Filterelement mit einem Filterkanal versehen sind.Die Sitze sind durch doppelendige Hohlschrauben verschraubt, und die Mitte der doppelendigen Hohlschrauben ist mit einem Ölloch versehen, das mit dem Öleinlassventilsatz auf dem Filtersitz in Verbindung steht, und die Oberseite der doppelseitigen endende Hohlschraube wird mit dem Ölauslassset am Filtersitz verbunden.Die Löcher sind verbunden, ein Ölauslassventil ist auch auf dem Kanal zwischen dem Öleinlassventil und dem Ölauslassloch angeordnet, und eine manuelle Pumpe ist auf einer Seite des Filtersitzes angeordnet, um das Öleinlassventil und das Öl anzuordnen und zu steuern Auslassventil.In dem anormalen Betriebszustand, dass der Motor kein Öl liefern kann, wird die manuelle Pumpe verwendet, um Öl zuzuführen, und der Kraftstoff wird durch das Filterelement gefiltert, um zu verhindern, dass Feuchtigkeit und Partikelverunreinigungen direkt in den Motor gelangen, was die Motorarbeit ernsthaft beeinträchtigen wird. Verbessern Sie die Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinspritzmenge und die präzise Steuerung der Einspritzung, verlängern Sie die Lebensdauer der Kraftstoffeinspritzdüsen, erleichtern Sie die Wartung und verbessern Sie die Einsatzflexibilität.

A KraftstofffilterAnordnung zur Öl-Wasser-Trennung, bestehend aus einem Filterelement (2) und einem Filtersitz (6), wobei im oberen Teil des Filterelements (2) ein Filterkanal und mittig ein Wasserablaufkanal angeordnet ist und unteren Teil des Filterelements (2), und ist dadurch gekennzeichnet, dass das Filterelement (2) eine doppelendige Hohlschraube (3) ist, die in der Aufnahme (6), dem Filterelement (2) und dem Filtersitz angeordnet ist (6) sind durch eine zweiseitige Hohlschraube (3) verschraubt, und in der Mitte der zweiseitigen Hohlschraube (3) ist eine Ölbohrung (4) vorgesehen.) ist das Öldurchgangsloch (4) mit dem am Filtersitz (6) vorgesehenen Öleinlassventil (10) verbunden, und die Oberseite der doppelendigen Hohlschraube (3) ist mit dem Ölauslassloch (5 ) am Filtersitz (6) vorgesehen.) angeschlossen sind, ist außerdem ein Ölauslassventil (8) auf dem Kanal zwischen dem Öleinlassventil (10) und der Ölauslassbohrung (5) vorgesehen, und eine Handpumpe (9) ist auf einer Seite des Filtersitzes angeordnet (6) zum Positionieren und Steuern des Einlasses und Auslasses.Das Ölventil (10) und das Ölauslassventil (8) funktionieren.