China-Hersteller LKW-Dieselmotor-Schmieröl-Spin-On-Filter-Ölfilter LF3325 für Fleetguard

China-Hersteller LKW-Dieselmotor-Schmieröl-Drehfilter-Ölfilter LF3325 für Fleetguard Ausgewähltes Bild

Kurze Beschreibung:

Produktdetail

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Spezifikation

Cummins-FiltrationLF3325Ölfilter
Gesamthöhe 287,27 mm (11,31 Zoll) Größter Außendurchmesser 116,43 mm (4,584 Zoll) Naht-Außendurchmesser 120,27 mm (4,735 Zoll)
Dichtung AD 110,74 mm (4,36 in) DICHTUNG INNEN DURCHMESSER 98,17 mm (3,865 in) Gewindegröße 1 1/2-12 UNS-2B
Standrohr NO ADBV Null BPV Einstellung 0 kPa (0 PSI) 30 MIKRON EFFIZIENZ, TWA 95 % (95 %)
Hauptanwendungen CUMMINS 3310169 Produktkommentare Zur Verwendung an Cummins KV16-Motoren Verwenden Sie zum Upgrade LF9325 Venturi Combo Upgrade LF9325 – LF9325 Venturi Combo Upgrade LF9325

Beispiel für Bypass-Ölfiltration

Ölfilter für Automotoren werden manchmal als Spin-Ons bezeichnet, da das Filterelement in einer Dose sitzt, die an einer Grundplatte befestigt ist, die auf einen Befestigungspfosten mit Gewinde und eine Kopfplatte am Motorblock gedreht wird.

Eine Dichtung oder ein O-Ring sorgt für die Abdichtung zwischen der Grundplatte und der Kopfplatte.Das Öl tritt durch Öffnungen an der Außenseite der Grundplatte in die Dose ein, wandert von außen nach innen durch das Filterpapier (Medium) und in ein Mittelrohr.
Vom Mittelrohr fließt das Öl durch die Grundplatte, dann durch den Befestigungspfosten und in den Hauptölkanal.Die gemeinsamen Teile eines Autoölfilters sind unten aufgeführt:
Dichtung oder O-Ring
Bietet eine äußere Abdichtung zwischen Ölfilter und Motor an der Motorkopfplatte und der Bodenplatte.
Grundplatte
Verhindert Durchbiegung (Bewegung) an der Dichtfläche der Dichtung.Eine dicke Stahlplatte sorgt für eine Gewindebefestigung am Motor.Bietet Durchflussöffnungen für das in den Filter eintretende und austretende Öl.