Motorölfilter 600-211-1340 6002111340 Ölfilterelement 600-211-1340

Kurze Beschreibung:

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Produktdetail

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Größe

Außendurchmesser: 118 mm

Höhe: 300 mm

Gewindegröße: M95 x 2,5

Durchmesser des Dichtungsrings: 118 mm

Filterimplementierungstyp: Anschraubfilter

Erstausrüster

CUMMINS: 2882674

CUMMINS: 3101869

CUMMINS: 3406809

CUMMINS: 4331005

CUMMINS: 4367100

CUMMINS: 4906633

DOOSAN: 47400034

FREIGHTLINER: ABP/N10G-LF9001

WEIN: 9414101645

JOHN DEERE: RE574468

KOMATSU: 600-211-1340

KOMATSU: 62165-45110

Querverweis

BALDWIN: BD40139

BALDWIN: BD50000

BALDWIN: BD7154

COOPERS: LSF5190

DONALDSON: P550949

DONALDSON: P559000

FLOTTENWACHE: LF14000NN

FLOTTENWACHE: LF9001

FLOTTENWACHE: LF9018

FLOTTENWACHE: LF9031

FLOTTENWACHE: LF9080

Was sind die Fehler des Ölfilters?

Zu den Fehlern des Ölfilters gehören: Die Öllampe springt, die Schmierung ist nicht glatt und das Öl ist verbrannt.Das Folgende sind die relevanten Informationen: 1. Der Ölfilter, auch als Ölgitter bekannt.Es wird verwendet, um Verunreinigungen wie Staub, Metallpartikel, Kohlenstoffablagerungen und Rußpartikel aus dem Öl zu entfernen, um den Motor zu schützen.Ölfilter werden in Full-Flow und Split-Flow unterteilt.Der Hauptstromfilter ist zwischen der Ölpumpe und dem Hauptölkanal in Reihe geschaltet, sodass er das gesamte in den Hauptölkanal eintretende Schmieröl filtern kann.Der Umlenkfilter ist parallel zum Hauptölkanal angeschlossen, um nur einen Teil des von der Ölpumpe geförderten Schmieröls zu filtern.2. Unter normalen Umständen werden die verschiedenen Teile im Motor mit Öl geschmiert, um normale Arbeit zu leisten, aber Metallabfälle, einströmender Staub, bei hohen Temperaturen oxidierte Kohlenstoffablagerungen und etwas Wasserdampf, der beim Betrieb der Teile entsteht, werden sich weiterhin einmischen Im Öl wird die Lebensdauer des Öls nach langer Zeit reduziert, was in schweren Fällen den normalen Betrieb des Motors beeinträchtigen kann. Normalerweise werden alle Teile in einem Motor für einen ordnungsgemäßen Betrieb mit Öl geschmiert.Metallspäne, einströmender Staub, bei hohen Temperaturen oxidierte Kohlenstoffablagerungen und ein Teil des Wasserdampfs, der beim Betrieb von Teilen entsteht, werden sich jedoch weiterhin mit dem Öl vermischen.Langfristiger Gebrauch verkürzt die Lebensdauer des Öls und kann in schweren Fällen den normalen Betrieb des Motors beeinträchtigen.