Kraftstofffilter OEM 32 92591532/925915 32-925915für JCB 3CX 4CX

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Material: Metall + Papier
Qualität: leistungsstark
Paket: Verhandelbar
Zahlung: t/T
Service: professionelle Dienstleistungen
Mindestbestellmenge: 200 Stück
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Versand: pünktlich
Herkunftsort: CN
OE-Nr.: 32-925915
Garantie: 12 Monate
Zertifizierung:ISO/TS16949
Fahrzeugmodell: Ford
Größe: Standardgröße

1. Grundlegende Einführung

Während des Arbeitsprozesses des Motors werden ständig Metallabrieb, Staub, bei hohen Temperaturen oxidierte Kohlenstoffablagerungen, kolloidale Sedimente und Wasser in das Schmieröl eingemischt.Die Funktion des Ölfilters besteht darin, diese mechanischen Verunreinigungen und Verharzungen herauszufiltern, das Schmieröl sauber zu halten und seine Lebensdauer zu verlängern.Der Ölfilter sollte die Eigenschaften einer starken Filterfähigkeit, eines geringen Strömungswiderstands und einer langen Lebensdauer aufweisen.In der Regel sind im Schmiersystem mehrere Filter mit unterschiedlicher Filterleistung verbaut – der Sammler, der Grobfilter und der Feinfilter, die jeweils parallel oder in Reihe in den Hauptölkanal geschaltet sind.(Der mit dem Hauptölkanal in Reihe geschaltete wird als Vollstromfilter bezeichnet. Wenn der Motor läuft, wird das gesamte Schmieröl durch den Filter gefiltert; der parallel dazu geschaltete wird als Split-Flow-Filter bezeichnet.) .Unter ihnen ist der Grobfilter in Reihe in den Hauptölkanal geschaltet, der Vollstrom ist;Der Feinfilter ist parallel in den stromaufgeteilten Hauptölkanal geschaltet.Moderne Automotoren sind in der Regel nur mit einem Kollektorfilter und einem Hauptstromölfilter ausgestattet

2. Technische Eigenschaften des Ölfilters

Filterpapier: Der Ölfilter stellt höhere Anforderungen an das Filterpapier als der Luftfilter, hauptsächlich weil die Temperatur des Öls zwischen 0 und 300 Grad variiert.Unter der starken Temperaturänderung ändert sich auch die Konzentration des Öls entsprechend.Dies beeinflusst den Filterfluss des Öls.Das Filterpapier des hochwertigen Ölfilters kann Verunreinigungen herausfiltern und sorgt für ausreichend Durchfluss bei starken Temperaturwechseln.

●Gummidichtring: Der Filterdichtring aus hochwertigem Öl besteht aus Spezialgummi, um eine 100% ige Ölleckage zu gewährleisten.

●Rückfluss-Unterdrückungsventil: nur in hochwertigen Ölfiltern erhältlich.Bei abgestelltem Motor verhindert es das Austrocknen des Ölfilters;Wenn der Motor wieder gezündet wird, erzeugt er sofort Druck, um Öl zum Schmieren des Motors zuzuführen.

●Überdruckventil: nur in hochwertigen Ölfiltern erhältlich.Sinkt die Außentemperatur auf einen bestimmten Wert oder überschreitet der Ölfilter seine normale Standzeit, öffnet das Überströmventil unter speziellem Druck und lässt ungefiltertes Öl direkt in den Motor fließen.Trotzdem gelangen Verunreinigungen im Öl in den Motor, die jedoch viel geringer sind als der Verlust, der entsteht, wenn kein Öl im Motor vorhanden ist.Daher ist das Entlastungsventil der Schlüssel zum Schutz des Motors im Notfall.
3. Installation und Austauschzyklus des Ölfilters Installation:

a) Altes Öl ablassen oder absaugen

b) Lösen Sie die Befestigungsschraube und entfernen Sie den alten Ölfilter

c) Tragen Sie eine Ölschicht auf den Dichtring des neuen Ölfilters auf

d) Installieren Sie den neuen Ölfilter und ziehen Sie die Stellschraube fest

Empfohlener Austauschzyklus: Pkw und Nutzfahrzeuge werden alle sechs Monate ausgetauscht

4. Automotive-Anforderungen für Ölfilter

Filtrationsgenauigkeit, alle Partikel > 30 um herausfiltern,

Reduziert Partikel, die in Schmierspalte gelangen und Verschleiß verursachen (< 3 um – 30 um)

Der Ölfluss entspricht dem Ölbedarf des Motors.

Langer Wechselzyklus, mindestens länger als die Lebensdauer des Öls (km, Zeit)

Die Filtrationspräzision erfüllt die Anforderungen zum Schutz des Motors und zur Reduzierung des Verschleißes.

Große Aschekapazität, geeignet für raue Umgebungen.

Kann sich an höhere Öltemperatur und Korrosion anpassen.

Beim Filtern des Öls gilt: Je geringer die Druckdifferenz, desto besser, damit das Öl ungehindert passieren kann.

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